DETIKEPRI.COM, AUTOMOTIVE – Tahun lalu adalah tahun yang besar bagi Polaris Slingshot.
Sebuah motor baru yang dibuat oleh Polaris — pembuat sepeda motor India — menggantikan pembangkit tenaga outsourcing, dan bersamaan dengan itu datanglah transmisi otomatis.
Tanpa diragukan lagi, AutoDrive adalah pengembangan revolusioner untuk dunia Slingshot.
Banyak orang tidak tahu cara mengoperasikan transmisi kopling manual, dan itu membuat mereka tidak bisa masuk ke kursi pengemudi Slingshot.
AutoDrive menjadi hit instan dan luar biasa untuk Slingshot, karena empat dari lima Slingshot 2020 yang dijual memiliki fitur transmisi otomatis.
Kami menguji Slingshot SL 2020 dengan AutoDrive dan keluar dengan perasaan campur aduk.
Sementara tahun pertama AutoDrive memungkinkan Anda menikmati Slingshot tanpa mengoperasikan kopling atau perpindahan gigi, pengoperasian AutoDrive sangat kikuk.
Ini bukanlah transmisi otomatis tradisional yang biasa Anda lihat di mobil.
Sebaliknya, ini adalah transmisi lima kecepatan gaya manual yang memiliki mekanisme pemindahan gigi hidraulik yang dikendalikan komputer.
Pergantian shift tampaknya memakan waktu lama untuk diselesaikan, dan waktu perpindahan benar-benar otomatis — pengemudi tidak memiliki masukan.
Anda memasukkannya ke Drive, dan pergi — tidak ada pemilihan gigi manual sama sekali. Itu lebih baik daripada tidak sama sekali, dan empat dari lima pelanggan Slingshot setuju pada model tahun 2020.
Karena pengendara sepeda motor nyaman dengan pemindahan gigi manual, kami kecewa.
Tidak butuh waktu lama bagi Polaris untuk melakukan sesuatu terhadap transmisi Slingshot-nya. Ini telah meningkatkan perangkat lunak pemindahan gigi dan mengkalibrasi ulang motor untuk meningkatkan tindakan pemindahan gigi, terutama dalam mode Slingshot (yang pasti Anda inginkan setiap saat).
Secara mengesankan, jika Anda membeli Slingshot 2020 dengan AutoDrive, dealer Anda akan menghadirkannya hingga spesifikasi 2021 secara gratis. Jika Anda memiliki model 2020, manfaatkan sepenuhnya penawaran ini.
Peningkatan revolusioner pada AutoDrive adalah ketersediaan pemindah shifters.
Standar pada Slingshot R dan aksesori $ 399 (plus tenaga kerja) pada model S dan SL, paddle shifter memungkinkan pengemudi untuk mengontrol pergantian gigi. Saat pemindahan gigi dayung diaktifkan, AutoDrive tidak akan naik kecuali diperintahkan.
Penurunan gigi akan terjadi secara otomatis jika Slingshot berjalan terlalu lambat pada gigi yang terlalu tinggi.
Pemilik tahun 2020 mendapatkan kabar baik lainnya — Anda dapat menyesuaikan AutoDrive Slingshot Anda dengan pemindah dayung baru seharga $ 399, ditambah tenaga kerja.
Setelah menguji Slingshot SL 2021 dengan paddle shifter, kami dapat meyakinkan Anda bahwa ini adalah peningkatan yang harus dilakukan untuk ’20 Anda.
Hill Hold adalah fitur baru lainnya pada Slingshot 2021 dengan AutoDrive. Ini bukanlah fitur yang esensial pada kendaraan transmisi otomatis, tetapi fitur itu ada jika Anda membutuhkannya.
Pemilik tahun 2020 dapat memasangnya kembali seharga $ 299, ditambah tenaga kerja, jika mereka merasa perlu.
Meskipun sasis dan motor tidak berubah untuk tahun 2021, Slingshot SL dengan AutoDrive terasa sedikit berbeda dengan opsi pemindah gigi dayung, serta perangkat lunak pemindah yang ditingkatkan.
Dengan pemindah dayung, Anda dapat mendekati nuansa ketapel geser manual.
Waktu pemindahan gigi telah meningkat pesat dengan pemindah dayung, serta dalam mode otomatis penuh. Namun, mereka tetap tidak secepat yang kami inginkan.
Sudah waktunya bagi Polaris untuk melihat semacam transmisi kopling ganda yang memungkinkan pergantian gigi hampir seketika.
